Cầu Lục Nam (km 24+134 tuyến Kép - Hạ Long, theo lý trình đường sắt) hay còn gọi là cầu Cẩm Lý, bắc qua sông Lục Nam (huyện Lục Nam, tỉnh Bắc Giang) được xây dựng từ năm 1979, là cầu chung duy nhất trên mạng lưới đường sắt Việt Nam hiện vẫn dùng cho cả tàu hỏa và ô tô đi trên cùng một mặt cầu.  

Cây cầu này nằm trên tuyến vận tải chính của tỉnh Bắc Giang, phục vụ nhu cầu đi lại và vận tải hàng hoá chủ đạo của tỉnh. Đến nay, cây cầu này vẫn đang phải "gồng mình" cho hàng nghìn lượt xe trọng tải lớn đi qua, đặc biệt vào mùa vải thiều hàng năm, tuyến đường này thường xuyên xảy ra ùn tắc. 

Để giảm tải cho cầu đường sắt khu vực Bắc Giang, tránh ảnh hưởng đến vận hành, khai thác đường sắt, tại kỳ họp thứ V, Quốc hội khóa XV, trong phiên chất vấn chiều 7/6, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng từng gợi ý đến việc dùng tiền bán vải thiều để xây cầu: Có 2 lựa chọn xây dựng cầu Cẩm Lý, trường hợp cấp thiết mà tỉnh bố trí được nguồn vốn, đặc biệt trong đợt này giá vải lại cao, Bắc Giang có thể dành một phần ngân sách để làm. Trường hợp không thể, Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư tham mưu trình Thủ tướng để giải quyết vấn đề này.

Tuy nhiên, mới đây, Bộ GTVT đã quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư 799,55 tỷ đồng để xây dựng cầu Cầm Lý, bố trí vốn trong giai đoạn 2021-2025 từ nguồn ngân sách Trung ương.

Bộ Giao thông Vận tải giao Ban Quản lý dự án đường sắt chịu trách nhiệm chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án trình cấp có thẩm quyền phê duyệt theo đúng quy định pháp luật; Tổ chức thực hiện dự án bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả.

Ban Quản lý dự án đường sắt lưu ý thực hiện khảo sát chi tiết để tiếp tục đánh giá so sánh, đề xuất quy mô, giải pháp thiết kế bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế khu vực xây dựng, đáp ứng nhu cầu vận tải, an toàn công trình, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật.